المواضيع الحالية نحو حدود ما هو ممكن مادياً

قبل تطبيقها في تكنولوجيا المرور ، تم استخدام التكنولوجيا الرائدة الجديدة "معالجة الصور" لأول مرة في البيئة الصناعية مثل تصنيع السلالم الخشبية: استخدمت الروبوتات في خطوط الإنتاج "رؤية الماكينة" من خلال معالجة الصور للتعرف بدقة ، معالجة ومعالجة السلم الفردي بدقة.

في خطوة أخرى ، تمت قراءة نقوش الليزر المطبقة آليًا في نص عادي على الأسطح الخشبية المتنوعة تلقائيًا للتحكم في الإنتاج. بينما تستخدم الروبوتات الثابتة معالجة الصور على الفور ، قدمت التكنولوجيا أيضًا طريقة جديدة للتنقل: بدأت المركبات بدون سائق في مباني المصنع في نقل المواد في المناطق التي يتعذر على البشر الوصول إليها (مثل محطات الطاقة النووية).  

خلال هذه المشاريع ، كان التركيز بشكل عام على التقاط الصور وتقييماتها التلقائية ، أي استخراج المعلومات من الصور ثم استخلاص القرارات والإجراءات الإضافية من هذه المعلومات. نتيجة لذلك ، يمكن التحكم في القابض الآلي ، ويمكن تحديد مهام الجودة تلقائيًا ، أو يمكن تحديد خطوات الإنتاج من قراءات الملصقات. كانت تقييمات البيانات الهدفية تهدف إلى تبسيط مهام العملاء وعمليات العمل.

مهدت كل هذه التطورات الطريق لتطور تكنولوجيا المرور: من مسح شخصية الماكينة ظهر ابتكار قراءة لوحة الترخيص.

 بدأ عصر التحكم في حركة المرور في شركة فيترونيك بتطوير وتسويق ماسحات ضوئية ذات أفلام رطبة.  

بصفتنا شركة خارجية في الصناعة ، واجهنا سوقًا كان يهيمن عليه عدد قليل من اللاعبين الراسخين - سوق به أيضًا القليل من الابتكارات. نافذة فرصة استخدمناها!

من خلال تقديم ماسح ضوئي للأفلام ، تمكنا من قراءة لوحات ترخيص المركبات تلقائيًا على الصور باستخدام مسح الأحرف. حقيقة جانبية ممتعة: هذا هو المكان الذي يأتي منه اسم POLISCAN. نشأت من مجال تطبيق الشرطة ومسح الصور. في عام 1995 ، قدمت شركة فيترونيك آلة PoliScan Classic لرقمنة الفيلم الرطب. لهذا الغرض ، لا تزال لفات الأفلام السلبية مثبتة في الماسحات الضوئية. تم توجيه الصور من خلال آلية دقيقة عبر كاميرا مسح ضوئي لقراءة رقم لوحة الترخيص والبيانات الأخرى من الفيلم.  

كان عام 2003 معلمًا حقيقيًا في تاريخ شركة فيترونيك: أنظمة الكشف عن المركبات عبر Lidar ، التعرف التلقائي على لوحة الترخيص والتصنيف. في عام 2003 ، استخدمنا كل هذه التقنيات بنجاح لأول مرة لفرض رسوم المرور.

لقد فزنا أيضًا بأول مشروع كبير لنا في سياق تكنولوجيا المرور: قمنا على التوالي بتجهيز جسور التحكم في الرسوم على الطرق السريعة لواحد من أول أنظمة رسوم الشاحنات الدولية في مشروعين رئيسيين. بالإضافة إلى أوامر التوريد ، تلقينا أيضًا عقد خدمة صالحًا . كان الطلب الأول مشروعًا ضخمًا لشركة فيترونيك بالفعل - وكان الأكبر على الإطلاق في رؤية الماكينة حتى الآن. ونتيجة لذلك ، كان لا بد من تكوين موظفين للتعامل مع عبء العمل المتزايد بشكل كبير. نمت الشركة: فتحنا مكاتب في بلدان أخرى ، وانضم إلى الفريق العديد من المفكرين المبتكرين. انضم الموظفون الجدد في المقام الأول في مجالات التطوير وإدارة المشاريع والإنتاج والخدمة. مع هذا الدافع الجديد والدعم ، قمنا بتنفيذ هذه المشاريع الكبرى بإمتياز. واصلنا الاستفادة من الزخم ، مع وجود مشاريع حصيلة في أستراليا في عام 2009 وفي فرنسا في عام 2012 تضم أكثر من 170 جسرًا للمراقبة. في الوقت نفسه ، تطورت مجالات الأعمال الأخرى للشركة بشكل جيد للغاية ، من الناحيتين التقنية والاقتصادية. 

مرة أخرى ، تقنيتنا المركزية لاكتشاف المركبات في هذه المشاريع هي Lidar (كشف الضوء والمدى). سرعان ما أدركنا أنه يمكن استخدامه أيضًا لقياس السرعة. لذلك ، قمنا بدمج تقنية Lidar والكاميرا - وولدت POLISCAN M1!

ليدار لفرض السرعة

مع Lidar ، أدخلنا تقنية قياس جديدة مفيدة في المجال الذي أحدث ثورة في سوق إنفاذ قانون المرور. إلى جانب جمع الأدلة الرقمية ، فقد مكّن من تحسين إنفاذ السرعة بشكل كبير وكان علامة فارقة في زيادة السلامة المرورية. لأول مرة ، تعمل أنظمة مراقبة السرعة الثابتة بدون أجهزة استشعار مدمجة في سطح الطريق.

في عام 2006 ، وافقت شركة Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB) على نظام POLISCAN Speed الخاص بنا في ألمانيا للاستخدامات المتنقلة والثابتة. كان وعي السوق بهذا الحل مرتفعًا. أخذ تطوير الشركة مرة أخرى إلى مستوى جديد. كان POLISCAN ولا يزال عرضًا جذابًا لكل عميل - أيضًا بفضل خيار الجمع بين الاستخدام الثابت والمتنقل. مشاريع إنفاذ السرعة في الولايات المتحدة الأمريكية ، في سوقنا المحلية ألمانيا وخاصة في شبه الجزيرة العربية هي دليل على النجاح. في عام 2009 ، تم تأسيس فرعنا فيترونيك  Machine Vision Middle East LLC في دبي ، حيث أرادت العديد من الدول العربية الحد بشكل كبير من العدد الكبير من الوفيات الناجمة عن حوادث المرور.

ازدادت حركة المرور بشكل ملحوظ على الصعيد العالمي في السنوات الأخيرة. على الرغم من المناقشات العامة حول حماية المناخ والتغيير في سياسة النقل ، ارتفعت كثافة السيارات في ألمانيا بنسبة 12 في المائة من عام 2010 إلى عام 2019 وحده ، من متوسط 509 إلى 569 سيارة لكل 1000 نسمة. هذا هو الاستنتاج الذي توصل إليه المكتب الاتحادي للإحصاء (Destatis) بناءً على أرقام من الهيئة الفيدرالية للمواصلات الآلية (KBA) وحساباتها الخاصة. إلى حد ما ، تم الوصول إلى حد ما هو ممكن. تزداد ندرة الموارد بشكل متزايد ، كما أصبح تلوث الهواء مشكلة أكثر إلحاحًا ، لا سيما في المناطق الحضرية المكتظة. ستكون موضوعات مثل تطوير النقل العام والتنقل الإلكتروني والقيادة الذاتية من أولويات صانعي القرار في المستقبل. من الضروري الحفاظ على الموارد. العقيدة هي "المدينة الذكية". ويرتبط به هدف مركزي واحد: يجب أن يصبح التنقل مستدامًا وأن يصبح الحيز الحضري أكثر ملاءمة للعيش فيه. تتطلب التحديات والمفاهيم المتعلقة بموضوع المدن الذكية أجهزة الاستشعار التي تولد البيانات من أجل استنباط إجراءات هادفة. يمكن أن تكون موجودة في السيارة أو في المناطق المحيطة.

لا تستطيع أجهزة عائلة POLISCAN قياس السرعة فحسب ، واكتشاف فئات المركبات ، وتسجيل انتهاكات الضوء الأحمر ، ومراقبة الاستخدام الصحيح للممرات. بمساعدتهم ، يتم أيضًا جمع معلومات إضافية حول تدفق حركة المرور. توفر الأنظمة بيانات عن حجم حركة المرور على الطرق المراقبة. يتضمن ذلك عدد المركبات وفئة السيارة ومتوسط سرعتها والمسار والاتجاه المستخدم. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تشغيل أنظمة التحكم في حركة المرور من مركز التحكم ، مما يسمح لمديري حركة المرور بتخفيض حدود السرعة إذا لزم الأمر أو منع الطرق أو الممرات الفردية لفئات معينة من المركبات.

توجد حاليًا مشاريع تجريبية في دارمشتات وهامبورغ نشارك فيها مع خبرتنا في المدينة الذكية. في هامبورغ ، الهدف هو زيادة السلامة المرورية من خلال تحسين التحكم في إشارات المرور واكتشاف مستخدمي الطريق المعرضين للخطر. نحن نستخدم أجهزة استشعار لاكتشاف مستخدمي الطريق المعرضين للخطر (VRU) مثل راكبي الدراجات والمشاة ونقل مواقعهم إلى المركبات ذاتية القيادة.

يقوم مشروع البحث في دارمشتات ، بدوره ، بالتحقيق فيما إذا كانت عناصر البنية التحتية الحالية من خلال دمج أجهزة استشعار إضافية وواجهات يمكن أن تساعد في فهم التفاعلات بين حركة المرور والآثار البيئية. نحن ندعم المشروع لبعض الوقت. حتى الآن ، تم استخدام أجهزة القياس الثابتة المتوفرة بالفعل في منطقة دارمشتات الحضرية ، وكذلك أجهزة القياس المتنقلة ، لتسجيل ملوثات هواء إضافية مثل أكاسيد النيتروجين. تم بيع 10000 نظام من أنظمة POLISCAN خلال عشر سنوات بشكل مثير للإعجاب ، مما يدل على أن شركة VITRONIC تقدم حلولًا واقية من المستقبل والتي تتصدى دائمًا للتحديات الحالية للمستخدمين على النحو الأمثل.

توفر شركة Lidar الرائدة - فيترونيك - لبنة مهمة لمفاهيم المدن الذكية المبتكرة.