W 2016 r. rząd francuski stanął przed problemem: w ciągu ostatnich pięciu lat odnotowano gwałtowny wzrost (o 34%) wypadków drogowych na placach budów przy drogach.
W ramach strategii poprawy bezpieczeństwa kierowców, pasażerów i pracowników budowlanych, francuski zarząd dróg postanowił zwiększyć wysiłki w celu wyegzekwowania ograniczeń prędkości w pobliżu miejsc robót drogowych, a także w znanych strefach niebezpiecznych, takich jak zakręty.
Zainstalowane na stałe automatyczne urządzenia pomiarowe - radary - dobrze sprawdzały się w egzekwowaniu przepisów na głównych arteriach, jednak większość czarnych punktów o dużej częstotliwości wypadków znajdowała się poza tą siecią. Przy braku przestrzeni, dostępu do infrastruktury połączeń sieciowych i źródła zasilania wymaganego do obsługi stacjonarnego sprzętu do egzekwowania przepisów ruchu drogowego, rząd potrzebował elastycznego rozwiązania do monitorowania placów budowy i głównych miejsc ryzyka: rozwiązania do kontroli prędkości, które byłoby mobilne, autonomiczne i wyjątkowo solidne.
Rząd potrzebował elastycznego rozwiązania do monitorowania placów budowy i punktów ryzyka.
A ponieważ punkty ryzyka i place budowy często znajdują się na drogach drugorzędnych i w miejscach niebezpiecznych, organy ścigania wymagały autonomicznego rozwiązania – takiego, które nie byłoby ograniczone niedostatkami lokalnej infrastruktury (np. brakiem zasilania) i zapewniłoby pracownikom bezpieczeństwo dzięki zachowaniu dystansu. Wreszcie, to mobilne i autonomiczne automatyczne urządzenie powinno być szczególnie wytrzymałe i niezawodne, zdolne do pracy 24 godziny przez co najmniej 7 dni, kuloodporne i wytrzymujące wszelkie akty wandalizmu.
Firma VITRONIC nawiązała współpracę z CEGELEC EDR (Grupa Vinci) w formie joint venture, aby stworzyć gotowe rozwiązanie, spełniające specyfikację rządu francuskiego. Firma CEGELEC jest liderem w dziedzinie automatyki, oprzyrządowania i sterowania oraz klimatyzacji i elektrotechniki, dostarczając rozwiązania technologiczne dla firm i organów władz publicznych. Firma CEGELEC zaprojektowała opływową, futurystyczną obudowę dla Enforcement Trailer. Firma VITRONIC opracowała wewnętrzną konfigurację techniczną.
Specyfikacje ministerstwa nakładały silne ograniczenia, pozostawiając jednak otwarte pole dla wielu możliwych rozwiązań. Dlatego wybraliśmy najbardziej odpowiednią technologię i odpowiedniego partnera, a mianowicie VITRONIC.
W 2015 r. we Francji dostępnych było tylko 5 autonomicznych systemów kontroli prędkości. Do końca 2016 r. flota powiększyła się do 250 jednostek. W rezultacie w 2016 r. wystawiono rekordową liczbę zryczałtowanych mandatów za przekroczenie prędkości i przejazdy na czerwonym świetle - tego typu naruszenia przewyższają obecnie wszystkie inne grzywny policyjne.
W ciągu zaledwie jednego roku, od 2015 do 2016 r., wykrywalność naruszeń przepisów dzięki automatycznemu urządzeniu do kontroli prędkości wzrosła o ponad 26%, co przekłada się na wzrost przychodów o 25,6 mln euro. Zgodnie z raportem rządowym, wzrost ten był bezpośrednio spowodowany wdrożeniem Enforcement Trailer.
Do końca 2021 r. francuskie ministerstwo zamówiło łącznie ponad 600 przyczepek Enforcement Trailer, aby uczynić francuskie drogi jeszcze bezpieczniejszymi.