Autres sujets À 330 km/h vers Vision Zéro?
Pour certains, l'absence de limitation de vitesse sur les autoroutes allemandes est synonyme de liberté totale. Sur l'ensemble des véhicules contrôlés, les 10 % les plus rapides atteignent la vitesse moyenne de 185 km/h.
Germany is the only European country that does not have a general speed limit on highways. Discussions concerning speed limits on German highways are emotional - but adrenaline and driving fun are not only found on the road, but also in the digital racing experience, as the report on our colleague Stieve PiraL'Allemagne est le seul pays européen à ne pas appliquer de limitation de vitesse sur les autoroutes. Les limitations de vitesse sur les autoroutes font débat en Allemagne, mais l'adrénaline et le plaisir procurés par la conduite ne se trouvent pas seulement sur la route. Les courses virtuelles sont tout aussi grisantes, comme le prouve notre collègue Stieve Piray.
Stieve Piray, chef d'équipe de production chez VITRONIC pour le secteur des technologies de péage, aime la vitesse, la précision et les voitures puissantes. Cependant, il ne met jamais qui que ce soit en danger pour sa passion. Avec son coéquipier Pierre Statler, ils participent à des courses automobiles virtuelles en équipe.
Pierre et Stieve se sont rencontrés en 2014 sur le jeu en ligne Gran Turismo sur PS3 et, depuis, ils ont participé à plusieurs compétitions ensemble. En 2018, ils sont passés de la console de jeu au PC et au jeu en ligne iRacing grâce auquel ils se sont découvert une passion pour le Nascar, un type de course sur piste ovale. Chaque semaine, Stieve et Pierre se rencontrent lors de « soirées entre hommes » numériques. Assis dans des sièges baquets devant un volant, on les croirait dans l'habitacle d'une vraie voiture de course.
On ressent toutes les vibrations du moteur ainsi que la force centrifuge.
Leur victoire lors du Daytona 500 en février 2021 illustre à quel point les deux amis sont talentueux. Ils se sont entraînés de manière intensive pendant deux semaines pour la course et ça a payé. Après le crash de Pierre, Stieve a réussi à éviter l'accident. Il a atteint la vitesse de pointe de 330 km/h et est resté en tête pendant 97 tours. Après un peu plus de trois heures, la course était terminée : Stieve Piray était vainqueur avec seulement quelques centièmes d'avance sur son concurrent.
Cette simulation particulièrement réaliste du Daytona est basée sur la véritable course. Stieve est non seulement familier avec cette version numérique mais il était également présent l'année dernière en Floride lors du Daytona 500 et a pu vivre l'expérience au plus près.
Les courses automobiles virtuelles : une technologie qui inspire
On pourrait croire que tout ne repose que sur la vitesse mais c'est en vérité un travail de précision. Les courses automobiles virtuelles sont comme les échecs, affirme Stieve. Les pilotes doivent s'assurer que le moteur de leur voiture n'entre pas en surchauffe, tirer parti de l'aspiration de leurs adversaires et faire des arrêts au stand au bon moment.
Ce qui me fascine dans ces deux mondes, VITRONIC et les courses virtuelles, c'est la précision des technologies, l'alliance du matériel et des logiciels.
Même si la vitesse fascine, les excès de vitesse sont la première cause des accidents mortels. Il existe de nombreux bons arguments pour réguler la vitesse maximum sur les routes. Mieux vaut accélérer sur un circuit virtuel plutôt que sur la voie publique #VisionZero.